In 2009 wird´s ernst

Trassenaushub 1

Endlich steht die Planung und es kann gepannt werden. Eine Richtschnur wird es schon richten. Richt euch!

Trassenaushub 2

Den Spaten eingestochenen und raus den Boden. Die Schubkarre steht schon bereit.

Was alle Beteiligten verwundert hat, es waren Reste von Kohlen an der Schubkarre. Findige Leser vermuten hier einen Zusammenhang, mit dem nicht genehmigten Kohleabbau unter der Burg Schlotz.

Mein Gleisunterbau

Nach umfassenden Recherchen, haben sich die Mitarbeiter der Gleisbaufirma
Hebel & Kehrschleife GmbH für die robustere Trassierung entschieden. Bei Streckenumänderung ist allerdings etwas Aufwand zu betreiben, d.h., Hammer und Meißel einzusetzen.

Der Unterbau sieht also wie folgt aus:
Aushubtiefe ca. 1 Spatenstich,
Aushubbreite ca. Spatenbreite,
Rinne mit Flies auskleiden,
Rinne mit Schotter teilweise verfüllen,
Schotter stampfen,
Beetstein in ca. 4 cm Kalkzementmörtel legen.

Teilausführung mit zu kleinem Innenkreis

Der Außenkreis liegt so einigermaßen aber der Innenkreis geht ja mal überhaupt nicht.

Ein Sprecher der Gleisbaufirma Hebel & Kehrschleife GmbH wendete ein, dass der Innenkreis ist total unterdimensioniert wäre, kurzum einfach nur schäbig.

Ein solches Vorgehen habe er schon seit Jahren nicht mehr erlebt. Das letzte Mal als das vorkam, so der Sprecher, bekam man den Auftrag, eine Trasse unter einer Burg zu bauen.